交通事故数据

Martin

　　我国的交通事故率偏高，交通事故死亡人数列世界第一。在中国，交通事故每死3个人，有2个是由于违章驾驶。违章的原因主要有两个，一是超重、超载、超车，二是酒后驾车。

　　在因违章造成交通事故死亡的司机中，16至40岁以下的年轻人占1／2，主要是三年以下驾龄的司机。

　　上个世纪，全世界因交通事故共死亡2585万人，比第一次世界大战死的人数还多！上个世纪一共生产了22．35亿辆机动车，每百辆车至少夺走1．2个人的生命。诚如一位法国专家说的那样，汽车不只是人们喜爱的交通工具，也是一种杀人的工具。

　　对这场没有硝烟的柏油路上的战争，北京市公安交通管理局原副局长、总工程师、北京市政协委员段里仁先生，从70年代初到21世纪，集20余年之精力，从哲学、社会学、物理学等多种角度多个层次研究探讨，积累了大量科研成果。

　　日前，我们走访了段里仁先生，详细地了解了段先生有关交通安全方面的一些观点，就一些热门话题进行了请教。

　　交通事故死亡人数在人类死亡人数中占有的比例

　　据段里仁先生统计，全世界60亿人口每年死亡5200万人，其中死于交通事故的50万人，占总死亡人数的1％，排在人类死亡原因的第10位。中国年交通事故死亡9万人，所占总死亡人数的百分比为1．5％，排在死亡原因的第七位。

　　交通事故与经济发展的关系

　　每一个国家交通事故的增长与下降，与国民经济的发展系数有一个值。国民经济发展到某一数字，交通事故必然上升；国民经济发展到某一数字，交通事故必然下降。一般而言，国民经济发展速度低，交通事故下降，反之则上升。美国50年代———70年代经济高速发展，交通事故便急剧上升。交通事故上升与下降的临界点是国民经济发展系数在9％左右。经济发展系数低于5％，交通事故下降；经济发展系数高于 5％，交通事故上升。我国国民经济发展速度这几年一直保持在8％左右，我国交通事故呈上升是正常的。

　　交通事故致死率

　　交通事故致死率是指交通事故死亡人数与交通事故伤亡总人数之比。对这一数字，段里仁先生的结论是：国外的交通事故致死率大大低于我国。如日本的致死率为0．9％，美国的致死率为1．3％，我国的致死率平均为27．3％，位于31个国家中的第三位。这里面的关键问题在于急救，东京100％的交通事故能够得到及时有效的急救，因此，东京的交通事故致死率只有0．7％。据段先生统计，交通事故在30 分钟之内死亡的占85％。这意味着在30分钟之内得到及时有效的急救能够挽救大部分伤员的生命。我国每年死于交通事故的人数为9万，如果急救及时有效，可能少死6万人。

　　交通事故主要责任者的统计

　　据段里仁先生的统计结果，交通事故的主要责任者是机动车驾驶员。在中国，交通事故每死3个人，有2个是违章驾驶。所以违章的原因主要有两个，一是超重、超载、超车，一是酒后驾车。

　　据统计，在因违章造成交通事故死亡的司机中，16至40岁以下的年轻人占1／2。其中主要是三年以下驾龄的司机。

　　交通事故受害方的统计

　　在中国，交通事故每死亡四个人有三个是交通弱者，司机的死亡率占13．4％，行人和骑自行车人占死亡人数的45％。而在国外，交通事故死亡的人主要是司机，法国占63．5％，意大利占55．5％，德国占61．4％，美国占52．4％。

　　交通事故频发的地区

　　从道路情况看，在我国，交通事故每死5个人，有4个死在郊区县。每死3个人有2个人死在高等级公路上，高等级公路每年死亡6万人，占死亡人数的67％。另外，我国交通事故每死亡8个人有7个死在路段上，而国外，每死2个人就有1个死在路口上。

　　段先生郑重提醒，最容易出事的路口是三岔路口，其事故率是四岔路口的11．4倍。从1983年到1998年这5五年来，三岔路口交通事故死亡23913人，比四岔路口多出6497人。

　　交通事故频发的时日

　　我国交通事故主要发生在下半年。事故率最低的是三月份，最高时是11月份。具体到一周而言，国内事故最严重的时间是周一，最多的时间是周二，最少的日子是周四。而在国外，事故率最高最严重的是周六、周日。段里仁先生针对交通安全存在的诸多问题进行了严谨的科学研究，不只在于摸索出其中规律性的东西，更着重通过这些规律寻求对策，改进不足，使我国的交通安全工作纳入良性循环的轨道。