毛丹平：有车的穷人

Martin

　　老家的邹叔叔来电话：“丹平，我在北京读大三的儿子今年暑期准备来深圳看看。”

　　“是吗？”我有些犹疑，这已经是第三个要我安排孩子暑期生活的电话，我不知如何是好。

　　善解人意的邹叔叔感觉到我的为难，说：孩子妈妈有个同事也在深圳，他们也发达了，今年买了车，说欢迎我们来看看。

　　他提到了车，这使我想起很久以前的那个夜晚，我第一次到那个城市求学，走下火车，意外地发现写着我名字的路标，顺着指示牌，我们一行来到一辆军队的小车旁边。当时真的无法相信这确实是一辆来接我的车，也无法形容我的惊讶、快乐、荣耀和得意。原来，邹叔叔在军区开小车，而那是在1980年代，小车对国人来说就是权利、金钱、地位、成功的代名词。

　　将近20年过去了，不知道退休在家的邹叔叔有没有意识到，现在，很多有车的人，只能称为“有车的穷人”，别看他有车，其实他是穷人。我对这种“穷人”的定义是：他们“使用汽车的成本”＞可支配收入-生活必要支出。

　　使用汽车的成本＝汽车折旧(如果你是一次性支付货款)＋贷款还款(如果你是分期付款)＋保险费＋养路费＋车船使用税＋汽车装饰费＋油料费＋停车费＋路桥费＋洗车费＋定期保养费

　　一般来说，一辆20万以下的车，养车的平均费用会大于每月2500元。

　　如果你的日常收入与支出结余大于使用汽车的成本，而且预留了足够的机动费用以应付其他可能需要的开支，那么，你可能还不必列入有车的穷人的行列。不过，有很多的都市人，因为买车，不得不节衣缩食，严重影响了日常生活的品质。或者，因为买车，不得不短期内(比如在还贷期内)节衣缩食，或者至少不能潇洒挥霍，这个时候，他们也只能自封为“有车的穷人”了。

　　在我们这个时代，车再也不是权利、金钱、地位、成功的象征，它回归了它本来的面目：代步工具、个人爱好和生活方式的选择，就像买冰箱和电视机的人曾经是富人但也许不过是穷人。车成了日常生活用品的一部分，也许这家人省吃俭用，但他家三口有两辆车，这种现象在国外很普遍，在中国的一些城市(比如深圳)也不算反常了。

　　一个刚刚走上工作岗位的人，他的理财目标有哪些呢？在中国的大学生，不是手机和电脑，可能是两套得体的衣服和单身宿舍的各类电器。在国外的大学生，可能是换掉用了几年的旧车，买一辆钟意的新车，从这个区别来讲，中国有车的穷人还可以更多。